金甬铁路新昌江特大桥跨G104国道连续梁顺利合龙

10月16日凌晨0点30分，随着最后一阶段混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的金甬铁路3标段新昌江特大桥跨G104国道连续梁顺利合龙，为新昌江特大桥按期贯通奠定了坚实的基础。

新昌江特大桥位于嵊州市茶坊庄村，全长1958.39米，为高架车站桥，桥址沿线分别跨越杭绍台铁路、嵊新大道、新昌江、京福线、G104国道、X819县道和常台高速，全桥共有墩台151个，桩基1583根。此次合龙的连续梁位于该桥6#～10#墩，为一联四跨（40+64x2+40）m连续梁，分别跨越G104国道、X819县道和京福线，全桥长209.2米。连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构，梁体对接精度要求高，施工难度大，此外，合龙段位于104国道行车道上方，车流量大，施工安全风险高。为全线重难点工程。

合龙段是连续梁施工中最为关键的一环，是保证梁体质量的关键所在，合龙段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体受日照温度不同还会引起梁的扭曲变形。为满足混凝土的浇筑条件，根据天气预报并结合现场环境和气温的监测，项目部决定在凌晨开始进行合龙段砼浇筑，在浇筑过程中不仅加强对砼的振捣工艺控制，同时，边浇砼边同步等效卸载，最大程度减少外部制约，使合龙段的顶面高程、断面尺寸、同跨对称、顶面横坡、平整度等符合设计及规范要求。

为确保连续梁顺利合龙，施工前项目部多次召开专题会，采取挂篮悬臂浇筑法合理优化施工工艺，明确各个环节的技术规程和重点注意事项，对参建人员进行岗前培训，对施工工艺进行了详细交底。在建设过程中参建人员克服了新冠疫情、超长高温天气等多重不利因素，项目团队发扬“逢山凿路 遇水架桥”的企业精神，加强质量管控和安全风险的监管力度，认真落实安全标准化、施工精细化管理要求，通过开展“让党徽在施工岗位上闪光，让党旗在工地一线飘扬”竞赛活动，激发了参建人员的工作热情，实现了施工质量、进度双丰收。

目前该桥7联连续梁已有6联完成合龙，剩余1联将于月底前合龙，工程建设正在稳步推进。（作者：张淑敏）

混凝土泵车桥下就位

合龙段砼浇筑中

边浇砼边同步卸载配重块

连续梁顺利合龙

跨G104国道连续梁合龙后的全景