金甬铁路新昌江特大桥跨G104国道连续梁顺利合龙

时间:2022-10-17 17:40:10来源:中国交通建设信息 作者:佚名点击:

10月16日凌晨0点30分,随着最后一阶段混凝土浇筑完成,由中铁十一局承建的金甬铁路3标段新昌江特大桥跨G104国道连续梁顺利合龙,为新昌江特大桥按期贯通奠定了坚实的基础。

新昌江特大桥位于嵊州市茶坊庄村,全长1958.39米,为高架车站桥,桥址沿线分别跨越杭绍台铁路、嵊新大道、新昌江、京福线、G104国道、X819县道和常台高速,全桥共有墩台151个,桩基1583根。此次合龙的连续梁位于该桥6#~10#墩,为一联四跨(40+64x2+40)m连续梁,分别跨越G104国道、X819县道和京福线,全桥长209.2米。连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构,梁体对接精度要求高,施工难度大,此外,合龙段位于104国道行车道上方,车流量大,施工安全风险高。为全线重难点工程。

合龙段是连续梁施工中最为关键的一环,是保证梁体质量的关键所在,合龙段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体受日照温度不同还会引起梁的扭曲变形。为满足混凝土的浇筑条件,根据天气预报并结合现场环境和气温的监测,项目部决定在凌晨开始进行合龙段砼浇筑,在浇筑过程中不仅加强对砼的振捣工艺控制,同时,边浇砼边同步等效卸载,最大程度减少外部制约,使合龙段的顶面高程、断面尺寸、同跨对称、顶面横坡、平整度等符合设计及规范要求。

为确保连续梁顺利合龙,施工前项目部多次召开专题会,采取挂篮悬臂浇筑法合理优化施工工艺,明确各个环节的技术规程和重点注意事项,对参建人员进行岗前培训,对施工工艺进行了详细交底。在建设过程中参建人员克服了新冠疫情、超长高温天气等多重不利因素,项目团队发扬“逢山凿路 遇水架桥”的企业精神,加强质量管控和安全风险的监管力度,认真落实安全标准化、施工精细化管理要求,通过开展“让党徽在施工岗位上闪光,让党旗在工地一线飘扬”竞赛活动,激发了参建人员的工作热情,实现了施工质量、进度双丰收。

目前该桥7联连续梁已有6联完成合龙,剩余1联将于月底前合龙,工程建设正在稳步推进。(作者:张淑敏)

混凝土泵车桥下就位

合龙段砼浇筑中

边浇砼边同步卸载配重块

连续梁顺利合龙

跨G104国道连续梁合龙后的全景

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